按照鐵路總公司關于復興號動車組試驗計劃，近日，載有新譽空調系統(tǒng)的兩組時速250公里的“復興號”動車組在成都局集團公司迎來其量產前最后一項“大考”——為期4個月、30萬公里的運用考核。

此次運用考核從今年3月21日正式開啟。運行線路安排在成貴客專成都東至樂山至宜賓西（興文）段。該段線路是在建中成貴高鐵（貴陽東-樂山）的一部分。由于該線路處于喀斯特地形中，地形復雜，山、橋、隧道眾多，動車組車輛運行在高速時空調系統(tǒng)中的壓力波保護裝置的表現(xiàn)對乘客舒適度起到非常重要的影響。在前期試驗期間，主機廠對動車組空調系統(tǒng)的測試有著十分嚴苛的要求。

為了讓客戶更加滿意，我司技術人員積極參與動車組現(xiàn)場測試，在滿足技術協(xié)議的條件下，結合實際運行環(huán)境不斷優(yōu)化壓力波保護裝置相關參數，在追求產品的用戶體驗上深耕細作、力求完美。

作為新型“復興號”動車組的特點之一，該車型有兩種列車通訊網絡，可實現(xiàn)兩種網絡隨時切換使用，起到互為冗余的作用。為了更好驗證新技術，路局和主機廠沒有選擇傳統(tǒng)的多功能車輛總線（MVB）通訊技術，而是首次采用以太網通訊技術，同樣也是我司自主研發(fā)的具有以太網通訊功能的空調系統(tǒng)的首次運用考核。

對此，技術研究院高度重視，空調技術中心牽頭聯(lián)合軟件系統(tǒng)技術中心、營銷中心、成都售后服務站等部門協(xié)同作戰(zhàn)，實時跟蹤考察，在維保運用考核的同時，對以太網通訊技術進行可靠性驗證。目前，空調系統(tǒng)各方面性能試驗表現(xiàn)良好。

隨著夏日的臨近，空調負荷將會逐漸加大，空調系統(tǒng)制冷能力也將得到充分發(fā)揮，能否經受住成都的酷暑，能否順利通過新型復興號動車組運用考核試驗，這是我們新譽空調即將面臨的挑戰(zhàn)。

而我們相信，在關鍵之時，新譽人的團結協(xié)作將克服一切困難，取得成功！